7月18日在四川省廣元市劍閣縣拍攝的劍門關關樓（無人機照片）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  9月10日，遊客在四川省廣元市劍閣縣翠雲廊景區遊覽。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社發（劉華偉攝）pagebreak

  這是嘉陵江畔的四川省廣元市千佛崖景區，摩崖石刻腳下曾是民國時期修築的川陝公路（無人機照片，9月10日攝）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社發（謝謙攝）pagebreak

  遊客在四川省廣元市劍閣縣的劍門關遊覽（7月18日攝）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  9月10日，遊客在金牛道上的翠雲廊景區遊覽。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社發（劉華偉攝）pagebreak

  7月18日在四川省廣元市劍閣縣拍攝的劍門關關樓。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  7月18日在四川省廣元市劍閣縣拍攝的劍門關關樓。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  7月18日在四川省廣元市劍閣縣拍攝的劍門關周圍的山巒（無人機照片）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  7月18日在四川省廣元市劍閣縣拍攝的劍門關周圍的山巒（無人機照片）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  6月15日在四川省廣元市昭化區牛頭山拍攝的嘉陵江、G5京昆高速和昭化古城。昭化鎮舊稱葭萌關，曾是金牛道上的重要關口。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  7月18日在四川省廣元市拍攝的明月峽景區內的棧道。明月峽位於金牛道上，這裏集“先秦古棧道、金牛驛道、嘉陵江水道、纖夫道、寶成鐵路、108國道”於一峽，有“中國交通曆史博物館”之稱。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  7月18日在四川省廣元市拍攝的明月峽景區，左側是108國道，右側是寶成鐵路，明月峽位於金牛道上，這裏集“先秦古棧道、金牛驛道、嘉陵江水道、纖夫道、寶成鐵路、108國道”於一峽，有“中國交通曆史博物館”之稱。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  7月18日在四川省廣元市拍攝的明月峽景區（無人機照片）。明月峽位於金牛道上，這裏集“先秦古棧道、金牛驛道、嘉陵江水道、纖夫道、寶成鐵路、108國道”於一峽，有“中國交通曆史博物館”之稱。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  7月18日在四川省廣元市拍攝的明月峽景區，左側是棧道，中間是嘉陵江水道，右側是寶成鐵路（無人機照片）。明月峽位於金牛道上，這裏集“先秦古棧道、金牛驛道、嘉陵江水道、纖夫道、寶成鐵路、108國道”於一峽，有“中國交通曆史博物館”之稱。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  7月18日在四川省廣元市拍攝的明月峽景區。明月峽位於金牛道上，這裏集“先秦古棧道、金牛驛道、嘉陵江水道、纖夫道、寶成鐵路、108國道”於一峽，有“中國交通曆史博物館”之稱。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 鮑菲菲 攝pagebreak

  7月18日在四川省廣元市拍攝的明月峽景區，左側是棧道，中間是嘉陵江水道，右側是寶成鐵路。明月峽位於金牛道上，這裏集“先秦古棧道、金牛驛道、嘉陵江水道、纖夫道、寶成鐵路、108國道”於一峽，有“中國交通曆史博物館”之稱。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  在四川省廣元市千佛崖景區對麵的嘉陵江畔，一列高鐵列車運行在西成高鐵上（無人機照片，7月18日攝）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  在四川省廣元市千佛崖景區對麵的嘉陵江畔，一列高鐵列車運行在西成高鐵上（7月18日攝）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 鮑菲菲 攝pagebreak

  在四川省廣元市千佛崖景區對麵的嘉陵江畔，一列高鐵列車運行在西成高鐵上，這裏能同時看到普速鐵路、高速鐵路、高速公路和國道（無人機照片，7月18日攝）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  在四川省廣元市千佛崖景區北側，一列高鐵列車在西成高鐵上跨越嘉陵江，這裏能同時看到普速鐵路、高速鐵路、高速公路和國道（無人機照片，7月18日攝）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  在四川省廣元市千佛崖景區對麵的嘉陵江畔，一列高鐵列車運行在西成高鐵上，這裏能同時看到普速鐵路、高速鐵路、高速公路和國道（無人機照片，7月18日攝）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社記者 江宏景 攝pagebreak

  這是在四川省廣元市劍閣縣翠雲廊景區拍攝的金牛道攔馬牆段（6月10日攝）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社發（謝謙攝）pagebreak

  這是在四川省廣元市劍閣縣翠雲廊景區拍攝的金牛道攔馬牆段（6月10日攝）。

  “蜀道之難，難於上青天。”這是唐代大詩人李白發出的感慨。

  蜀道，是古代穿越秦嶺和大巴山區、連接關中與巴蜀地區的道路，也是保存至今的人類最早的大型交通遺存之一。

  “秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。”詩中所說的金牛道開辟於先秦時期，是蜀道中成型最早的線路之一，因“石牛便金、五丁開道”的傳說而得名。金牛道自開通以來，一直是曆朝曆代的重要驛道，盡管有過局部改道，但大體上都是由陝西漢中的勉縣向西南，翻越七盤嶺進入四川，沿嘉陵江入廣元，再經劍門關後直抵成都。

  “惟天有設險，劍門天下壯。”唐代詩人杜甫由隴入蜀時留下《劍門》一詩，描繪出劍門關的雄奇險峻，金牛道就從關下經過，這也讓劍門關成為蜀道的核心標誌之一。

  劍門關下，古蜀道旁，一棵棵參天古柏屹然矗立，“長廊鬱翠柏，斜陽照五津。”這是唐代詩人李商隱筆下的蜀道勝景。詩中的“長廊”由近8000株古柏所圍繞，被稱為“翠雲廊”，這片平均樹齡上千年的古柏見證著古道的滄桑歲月。

  從川陝公路開始，108國道、G5京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵等，這些線路的陝西漢中至四川廣元段，基本都是和金牛古道相伴而行，構建起現代化的立體交通網絡。

  截至2024年底，四川全省公路總裏程突破42.5萬公裏，高速公路通車裏程超1萬公裏，所有鄉鎮和建製村均已通硬化路，鐵路營業裏程6225公裏，其中高鐵2192公裏，四川已從“蜀道難”邁向“蜀道暢”。

  新華社發（謝謙攝）