遊客發表
北京市的通學公交已開通294條，越來越多中小學生享受到通學公交的便利安全。但在一些通學公交尚未覆蓋的區域，還有家長正為如何送孩子上學而發愁，市麵上的代送服務魚龍混雜，稍不注意就容易踩坑，家長們期盼能有更多通學公交線路開通。
體驗
通學路上有人管 一天能省幾十元
“上車了可以再休息一會，路上要守紀律……”周五早上7點10分，家長王先生帶孩子來到了馬甸橋東北側、北三環中路輔路的路邊。此時，一輛綠色的公交車已經在這裏等候。把孩子送上車之後，王先生就轉頭奔向了自己的工作單位，而這輛寫著“通學公交64路”的車，也將在7點20分準時出發，帶著孩子前往誌成小學上學。
這條通學公交線，是去年9月開通的。從開通之日起，王先生的孩子就一直在乘坐這趟公交上學，至今已有一年多的時間。
“自從有了通學公交，送孩子上學真的省心多了。”王先生表示，車上除了司機之外，還會有一名乘務員看護孩子的安全。到達學校之後，乘務員還會把孩子下車的過程拍成視頻發到家長微信群當中，下車之後，會有學校的老師立即“接班”，帶領孩子們安全進校。下午放學時，孩子們也是先在校內排隊集合，由老師統一帶上車。到達終點後，家長接車時還要出示相應的條碼憑證，以此核驗身份，確保安全。
在王先生看來，通學公交除了讓孩子上學更方便安全之外，最大的意義在於解放了雙職工家庭的家長。在通學公交沒開通時，早上如何送孩子成了王先生頭疼的難題，夫妻倆都曾獨立送孩子上過學，但因為上班的地點離學校挺遠，每次送完之後再趕去單位，時間都會很緊張。最後實在沒辦法，王先生和小區裏幾個家長一起包了個私人公司的校車，這才算緩解了一些“送娃難”的問題。
但包校車的錢，可實在不算便宜。王先生表示，一輛車包車的總價是固定的，因為坐車的孩子人數有變化，攤到每個家長頭上的車費也會有變動。但無論怎麽變，一個孩子每天的車費都在50元以上，而通學公交一天的來回車費僅需要10元，價格連原先的五分之一都不到。而且相比於私人校車，這種通學公交也更讓家長放心。
痛點
普通公交不方便 家長盼開通學線
王先生和孩子已經體會到了通學公交的便利，還有些家長，則在期盼著新線的開通。家住通州惠蘭美居小區的盧先生，關注到了近期北京新開16條通學公交線的消息。他的孩子和小區裏很多孩子一樣，今年在北京五中通州校區上初一，盡管自己和一些家長都有需求，但目前學校還暫未開設連通小區與學校的通學公交。
“国产AV蜜桃网站小區到學校的距離有三四公裏，普通的公交，有兩三班是往學校的方向去的，但都不太方便。”盧先生表示，這幾班公交，有的是上車的車站離小區挺近，但下車的地方離學校很遠，孩子下車之後還得再走一公裏左右；還有的是下車的車站就在學校門口，但上車的車站又不在小區附近，想坐車得先走一大段路。
普通公交有些指望不上，目前小區裏家長普遍都是采用騎電動車或開車的方式送孩子上學。或許是因為早上送孩子的私家車太多，往學校去的路總是會堵上一會兒。
還有的家長，麵臨著送娃和上班的時間衝突問題，因此選擇讓孩子乘坐市麵上機構開設的接送班車，每天收費20元，一個月的車費大約是450元。由於孩子剛上初一，對學校和周邊環境還不算很熟悉，目前盧先生對於這類班車也還在觀望之中。但因為有這種班車存在，盧先生也看到了一些開設通學公交的希望。“既然別人能運營，那說明道路和停車條件都是具備的，可能最後的重點是要統計孩子的乘車需求。如果通學公交能開肯定會優先坐，實在開不了，可能之後會報名外邊的班車吧。”
對於通學公交，盧先生至少還算有個期盼。而家住東壩的蘇女士，或許在未來的一年內，都沒法讓孩子坐上通學公交了。蘇女士的孩子今年上初三，上學的地點是北京中學的東壩南校區。因為門前的道路過於狹窄和擁堵，家長們被告知，學校不具備開設通學公交的條件。
“去年孩子上初二的時候是在另一個校區，那裏是有通學公交的。”蘇女士表示，因為孩子年齡已經不小了，通學公交的車站又離自家小區很近，每天孩子自己就能去車站等著坐車，完全不用自己操心。而現在搬到了新校區，沒有通學公交，蘇女士也嚐到了一種“由奢入儉難”的感覺。現在，她每天早上都要預留出開車送孩子上學的時間，路上還要考慮堵車的問題。
“国产AV蜜桃网站之前有家長作為代表，和學校對接過通學公交的事，說學校和政府部門為了開線已經做了很多的調研和努力，但現有條件確實不允許。”對於這個結果，蘇女士表示可以接受，而未來若能通過一些措施將新線路開起來，她也樂見其成。
隱患
代送服務碰運氣 誰都敢來接商單
“家住德勝，距離學校3公裏左右，有沒有人能幫忙接送孩子上學？”“豐台郭公莊附近，找長期兼職接送，後續可能換校區……”在通學公交尚未覆蓋的區域，不少家長正為了如何送孩子上學而發愁，有的還會在社交平台上求助，代接送產業也應運而生。
其中，有些機構自稱專門從事代接送業務，也在社交平台上發文宣傳。其中一家機構的客服表示，孩子在北京大部分區域都能接送，有一對一專車和拚車兩種模式，前者每天收費80元，後者則是50元左右。“国产AV蜜桃网站保證司機開的都是10萬元以上的車型，但具體是什麽車，得看您家附近司機的情況。”
記者隨後又谘詢了多家公司，收費有高有低，但服務內容大同小異。僅從對方的宣傳上，很難分辨機構的服務質量和司機的負責程度到底如何。由於顧客和客服的對話大多是以後台私信的形式進行，從社交平台上，也很難看到客戶對於接送服務的評價。
但也有個別家長，對自己購買的接送服務大吐苦水，成女士就是其中之一。她所住的小區，家長們為了解決孩子的上學問題，集體聯絡了一家校車公司。服務順利開展了三個學期，結果就在今年上半年的一天，公司突然通知，因為經營上的原因，無法繼續提供服務了，家長們被打了個措手不及。
在市麵上四處接單的，不僅有專門的機構，也有單獨的個人，但其中也有些人幹起活來完全不靠譜。家長馬女士曾經發過一篇征人代接送的求助文章，之後不到三天，私信裏就收到了十幾條“求職”信息。馬女士家有兩個孩子在同一所學校上學，她本意是想找一個開車的司機專門接送，結果發來私信的人，很多都隻能騎電動自行車接送孩子。一輛電動自行車，怎麽能坐一個大人和兩個孩子呢？對於馬女士的質疑，有應聘者竟然表示，不用擔心這個問題，保證不會出危險，讓馬女士大感震驚。
通學公交線路 如何查詢申請？
對於成女士和馬女士來說，如果能有一趟通學公交送孩子上學，她們都很有意願去報名。但對於如何申請通學公交，兩人都不是很清楚。在社交平台上，還有家長在谘詢北京公交集團，到底如何才能開設新線路。
但據記者谘詢了解，公交集團僅僅是通學公交的服務承接方，在申請線路方麵，家長應該首先與學校進行溝通。由學校收集並統計家長的乘車需求，隨後經過多部門聯合實地踏勘，綜合考慮乘車人數、停車位置、道路狀況等因素，決定是否能夠開線，開線之後應該如何安排線路與車次。
在查詢已有線路方麵，家長可以通過微信或支付寶搜索京通小程序，在小程序內輸入“通學公交車”，點擊進入後選擇“家長”身份，即可在頁麵上查詢目前所有的通學公交線路，包括線路名稱、發車時間、站點設置、行車路線等信息。
記者：莫凡
【編輯:於曉豔】
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