從宣布啟動Robotaxi項目到正式落地運營，哈囉隻花了不到3個月的時間。
公開資料顯示，2025年6月，哈囉、螞蟻集團和寧德時代共同注資成立造父科技，該公司專注於Robotaxi技術研發、安全應用和商業化落地。9月11日，哈囉對外發布首款前裝量產Robotaxi車型，計劃於2026年實現量產下線，2027年部署超5萬輛Robotaxi車型。
“目前，已經有200輛哈囉Robotaxi在株洲投入正式運營，平均每台車的日訂單量達到了30單左右。”
哈囉CEO楊磊對筆者表示，哈囉之所以選擇在這個時間入局Robotaxi並迅速實現商業運營，是因為整個AI和硬件基礎已經成熟，算力成本也在不斷下降。2025年哈囉Robotaxi將會進入4-5個城市，開啟商業化運營。未來，哈囉希望用8年時間，讓平台上robotaxi的運營規模達到100萬輛。
筆者還獨家獲悉，目前上汽賽可智能前CTO於乾坤、智己汽車L4自動駕駛項目總工程師於乾坤，已經加入哈囉自動駕駛任聯合創始人。公開資料顯示，賽可智能是上汽全資控股的國有企業，是上汽集團布局“新四化”轉型創新的支撐，於乾坤曾負責高級別自動駕駛技術研發和商業化落地。
從聚合模式到全棧自研
此前，哈囉入局Robotaxi之初的商業模式是，和已經開展Robotaxi運營合作的夥伴，通過運力接入的方式，給乘客提供一站式的Robotaxi用車體驗。類似於網約車的聚合平台，哈囉試圖打造Robotaxi的聚合商業模式。
“国产AV蜜桃网站之前確實考慮這套方案，但該方案確實存在著很多問題。”
哈囉CEO楊磊對筆者表示，最主要的問題是，在運營商和自動駕駛開發者之間很難建立100%的信任，無法在數據上做到完全共享。因此，哈囉決定換了一條路線，一方麵自己做全棧自研的技術方案，另一方麵與地平線聯合開發L4級別的產品。
據哈囉自動駕駛聯合創始人於乾坤介紹，區別於傳統Robotaxi分模塊技術架構，哈囉Robotaxi采用端到端一體式技術架構，摒棄傳統模塊化方案中感知、預測、規劃、控製各環節割裂的局限，直接將多傳感器輸入映射為車輛控製指令，顯著提升了係統響應速度與決策一致性。
為支撐這一架構，哈囉構建了“大數據、大算力、大模型”三位一體的技術底座。
在大數據層麵，通過自動化合規產線，哈囉計劃至2026年構建包含不少於1000萬clips的高質量數據集。同時，依托與阿裏雲的合作，哈囉將建成萬卡級別的算力集群，用於訓練和迭代自動駕駛模型，並通過與阿裏雲Qwen團隊深度合作研發的“道馭”百億參數大模型，構建了包含數據挖掘、World Model仿真與VLA雲司機基座在內的三大雲端能力。
其中，數據挖掘大模型可自動識別500餘類零樣本或少樣本長尾場景，高效生成高質量標簽數據；World Model仿真大模型則能生成多視角傳感器數據與多智能體交互邏輯，尤其在碰撞、極端天氣等罕見場景中實現高保真模擬；VLA雲司機基座大模型則具備500億級以上參數規模，不僅為車端模型提供蒸餾訓練支持，更可通過雲艙係統在必要時替代安全員發出脫困指令，為未來完全無人化運營奠定技術基礎。
與此同時，哈囉正積極布局“座艙AI Agent”，通過多模態識別、RAG與知識庫技術，打造智能座艙主控Agent、用車助手、出行助手等智能體。
2026年，Robotaxi低於1萬輛的平台將掉隊
除了構建技術底座之外，哈囉還對外發布了首款前裝量產Robotaxi車型——HR1。
HR1是哈囉基於東風啟辰旗下車型打造的，配備了4個中長距雷達、4個盲區雷達、6個毫米波雷達及12個超聲波雷達，配合多個相機，可實現360度多重多模態全覆蓋。
除常規傳感器外，HR1還集成了彈性波傳感器陣列與艙內OMS相機，可實時監測車體結構狀態與乘客行為。在計算單元方麵，車輛采用主副兩套車規級域控設計，合並算力超過2200Tops；定位係統則配備雙重組合慣導，確保高精度穩定定位。
“在Robotaxi車型的量產計劃中，哈囉絕對不會采用重資產的運營模式。”
楊磊表示，如果Robotaxi的規模達到100萬輛，每輛車的成本20萬元，那這對於平台的發展就會帶來巨大的壓力。因此，哈囉Robotaxi的資產形式，可能通過與地方政府的城投部分以及地方的國資出租車平台來共同持有，或者通過發行相關債券等資產證券化的方式來運營。
按照楊磊的判斷，接下來Robotaxi的發展就會越來越快。2026年，Robotaxi低於1萬輛的平台將掉隊。
“而隨著自動駕駛的技術的逐漸成熟，Robotaxi平台真正的核心競爭力，將轉向線下車隊的運營能力。”
楊磊強調，哈囉算過一筆賬，當車隊規模達到100萬輛時，一年的電費支出可能就接近800億元。這意味著，一個細微環節的運營效率優化，將帶來巨大的成本優勢。目前哈囉在全國超過500 個城市都設有子公司，其中運營團隊負責當地業務的經營效率，公共關係團隊則負責跟當地的交通部門、城管部門溝通合作。相比於競爭對手，哈囉在共享出行領域形成的龐大線下運營團隊，是其在Robotaxi領域的優勢所在。（本文首發於鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鍾毅）